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中国超级游艇市场难括

时间:2018-05-21 作者:欧伦船业 浏览:

目前国内超级游艇市场比较难做,私人想定制超级游艇若想有超级游艇只能从国外下单,或者购买二手船,但即使是买二手船也要额外加50%的关税。尽管有钱人未会在意这个比例,但这也涉及到额外支付几百万元的问题,对私人买主而言,成本太高。
超级游艇
BMT Asia Pacific总监Mark Young在分析超级游艇游艇在中国发展困局时表示:“这与消费观念、习惯有关。中国人大部分不住在海边,尚难养成经常出海的习惯,即使是豪华游艇租船市场也冷冷清清,现在可供豪华游艇停靠的码头也不多,租船市场尚且冷清,要说服其买船难了。”
Mark Young同时认为中国还没有成熟条件打造超级游艇:“超级游艇的主力建造市场依然在欧美。在亚洲,大于200英尺的超级游艇订单少,中等尺寸的超级游艇都集中在泰国、中国香港、马来西亚,在中国内地几乎没有。”
究其原因,建造一艘超级游艇需要耗费五年时间,不少造船厂认为很费时。另外,打造豪华游艇在质量方面也,中国还缺乏相关的技术建造经验,因此很难说服船东来中国下单订造。国外造船厂在设计游艇时,会采用客户许多个性化想法,比如有些客户希望甲板可以低些,但是甲板低的话,就会在游艇建造上遇到问题,如果没有足够的打造经验很难处理,而且“个性化定制”对擅长流水操作的中国造船厂而言,仍然陌生。
尽管中国正在布局超级艇市场,但要真正形成气候,还需较长时间。因为这一领域,需要改变的是消费观,而消费观往往根深蒂固,接受这个想法,需要很长时间

 

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