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铝合金船国外的发展历史

时间:2018-05-21 作者:欧伦船业 浏览:

铝合金在国内发展比较晚,先就是应用于军事上,民用这几年才刚刚开始兴起。国外很早就意识到铝的强大优势,密度低,抗腐蚀性,良好的加工成形性与可焊性等,所以早在1888年在美国及瑞士工业化生产后的第四年就用于制造汽艇,比飞机上次用铝还早二年啦。
  1891年瑞士次建造铝汽艇,以后其他国家相继用铝打造艇体,但由于当时铝才诞生不久,铝合金的品种不多,仅有的几种铝合的强度较低,抗蚀性能也不尽如人意,从而限制了它们在造船方面的应用。冶金工业是造船工业的先导与基础,随着冶金工业的发展,上世纪20年代末铝产业为造船工业提供了抗蚀性相当高的Al-Mg系合金,因此铝合金在造船上的应用又重新发展起来。
  海洋材料(9):铝合金在欧美民用船舶上的应用1931年8月,英国制造了“黛安娜Ⅱ”号(DianaⅡ)全铝游艇,是全艘,银光熠熠,材料为铝-镁合金,长16.75m,宽3.65m,吃水1.74m,使用了20多年以后,仍完好如初,艇体无腐蚀。1955年在伦敦铝合金展览会上展出了这条游艇。在“黛安娜Ⅱ”号之后,加拿大、瑞典、英国等又相继建造了一些铝合金小艇。由于铝合金用于造船,促进了水翼艇的发展。苏联在1958年建造了“拉克泰”(Paketa)号水翼客艇,载客66人,艇体材料为硬铝;1959年又建造了载客130人至150人的“梅焦尔”(Meteor)号水翼客艇,长34.4m, 大航速 80km/h,艇体材料为硬铝,铆接,他们后来建造的水翼艇采用铝-镁系合金,焊接。1962年建造的“旋风”号沿海水翼艇采用把加强筋与板材轧成一整体的新型板材,从而船体的质量减轻了10%~15%,该艇长46.5m、宽9.0m,吃水3.0m,排水量108t,动力3181kW,航速92.5km/h。
  自1928年以来,铝合金已逐步用于制造大型船的上层建筑,这一年,用铝合金材料建造了甲板室。1939年,载货量8800t的挪威货船“弗恩普兰特(Fernplant)”号的上层甲板、舷窗及栏杆都是铝合金的,用了14t,省去了40t钢。第二次大战后,冶金工业取得长足了进展,广泛采用铝合金制造船舰的上层建筑,而且用量与日供增,特别是一些豪华邮轮:1952年美国的“联合国(United States)号邮轮共用了2000t铝材,该船长305m,宽37m,排水量5914t,载客2000人;1960年英国建造的澳丽娜(Oriana)”号和“堪培拉(Canbeera)”号巨型邮船分别使用了1000多吨铝材,前者的排量量40kt,后者的48kt。
  铝合金材料还用于制造其他民用船舶:上世纪50年代初期英国建造的一些油轮的内衬板为5XXX系5054合金,每艘30kt级油轮用铝超过1000t;1951年英国制造的“红玫瑰(Red Rose)”号渔船用铝27t;1964年匈牙利设计了一条100t金铝渔船,用的铝材主要为含2.5%~4%Mg的铝合金;铝合金在驳船上也得到应用,1964年美国建造了一艘全铝驳船,应用的铝材超过180t,不论是板材还是挤压材,用的都是5083合金,载货量比钢驳船的高14%;拖船也可以用铝合金制造,美国的“索特(Sauter)”号拖船壳是用5083及5086合金焊接的,制造工时比钢驳船的缩短约30%;苏联建造的火车渡轮采用5056和5466合金焊接;196年英国造了二条沼气运输船,船上的9个沼气仓是由铝合金焊制的。

 

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