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国外游艇发展史

时间:2018-05-21 作者:欧伦船业 浏览:

国外游艇发展史
   起源于荷兰的游艇有三百多年的历史,开始作为皇家贵族巡航和休闲娱乐的工具,后被作为欧洲皇族间的互赠礼品。17世纪中叶·英皇查尔斯二世登基时荷兰赠送了一艘20m长、5.6m宽的游艇给查尔斯二世,成为英国第一艘做工精美、具游艇意义的皇家狩猎钓鱼艇。此后,王公大臣们纷纷效仿,把渔船改装为豪华的娱乐用艇。18世纪,欧洲海洋国家的贵族、富豪竞相以改装帆船来夸耀自我,成为一种风气。19世纪,英国人把螺旋桨和蒸汽机用到游艇上,产生了动力游艇。
现代意义上的游艇产业始于二次世界大战后,从20世界50年代至今,世界游艇发展业发展经历了四大发展阶段,其基本特征分述如下。
第一阶段:经典沿袭和现代游艇萌发期
    20世界50年代,世界的航运业和造船业刚刚从第二次世界大战的噩梦中苏醒过来。当时一部分生产鱼雷艇的工厂开始转向民品生产,他们擅长的高速艇技术被转移到游艇的开发上来。例如美国亨特(Hunter)公司在战时是高速军用艇的主要生产厂,战后成为美国最大的游艇制造商,在游艇的性能和创新方面处于世界领先地位。英国的沃斯珀(Vosper)公司研制成功燃气动力快艇,也曾风靡一时。但这种高速艇主要用于赛事和公务艇,还没有进入家庭。但它们的小艇制造技术对游艇产生极大的影响,如铝合金艇的制造技术、胶合木结构艇的制造技术以及高速轻型发动机的制造技术。与此同时,日本综合了二次大战时使用的高速艇船型的优缺点,研制成功了耐波性优良的“波形艇体”。德国雷申(Lurssen)船厂对高速圆舭型艇体作了改进,成为意大利游艇的主流形状。二战结束到20世纪50年代中期的十多年间,世界游艇的年销售量约为3 100艘,销售金额约5270万美元。至20世纪50年代末,世界游艇市场销售为10多亿美元。其中71%为木质结构的小型机动艇和帆艇,少量为铝质结构的机动艇,大部分是作为现代游艇萌芽特征的舷外挂机动力艇。以美国为例,1965年,舷外挂机销售量就达到64.2万台,是美国当时历史上舷外挂机年销售量最高纪录,并且至今未被打破。
第二阶段:现代游艇成长期
    进入20世纪60年代,世界经济迎来了战后第一个快速发展时期。西方发达国家人民生 活水平的提高,拉动了游艇经济的发展,开始了真正意义上现代游艇的成长期。从制造材料上说 ,20世纪60年代前半期以胶合木结构为主,在后半期,玻璃钢材料和工艺逐步成熟,对现代的发展产生巨大影响。
    这个时期,现代游艇的发展以美国和意大利厂商为代表。最为显著的技术创新是“飞桥”(Flying Bridge)的发明和复式驾驶控制台的出现。这项源于美国人的发明原本用于渔船,它使得游艇露天体积和面积都增加了30%,并因此革命性地改变了摩托游艇的类型。
    在意大利,1968年出现了第一批装备复式驾驶控制台的游艇。它们分别是Baglietto16.5、Italcraft X44和Tiger。所谓复式驾驶控制台是指飞桥(甲板)上设置的第二套驾驶台,它具有与座舱中驾驶台联动的功能。11.5 m的游艇Tiger是著名设计师Paolo Caliafi最初的作品之一,由Mangini公司为Picchiotti。在20世纪60年代初期,这时候艇体外板都是采用航海胶合板制作,只有体积很小的艇才会采用玻璃钢材料。这种用胶合板制造的游艇的外观线条很生硬,表面平坦,缺乏柔和的曲线过渡。这是20世纪60年代在外观设计方面受到的最为明显的限制,直到20世纪70年代中期,这种外观生硬的线条才转向更为柔顺、美观的曲线。
20世纪60年代后期,意大利等国从美国引进玻璃钢材料和艇的制造技术,导致游艇制造技术的革命性变化。玻璃钢材料以其色彩鲜丽、亲和力好、高强度、容易成型和可批量生产等特点,为世人所青睐。以玻璃钢为材料制造的游艇开始进入市场,并得以迅速发展。形成了完善的制造、销售、修理、服务、金融、保险等综合配套的工业和市场体系。加上游艇展览会活跃,游艇俱乐部、游艇码头应运而生。世界游艇年销售金额达到16亿美元,其中玻璃钢游艇份额占到了69%。
第三阶段:世界游艇高速发展期和四大格局的形成   
     从 1973 年开始,世界性的能源危机使得航运和造船业也出现了一个低迷的时期 ,刚刚兴起的游艇热潮也随着这次危机而有所消退 。比如,日本 1974 年原定举办的第13 届游艇展览会被迫中止 。这种游艇业的低迷现象直到 1975 年才开始慢慢恢复,并随即进入了一个为期十五年的高速发展期 。在这个时期中,游艇设计的创新思想不断地由设计大师的作品演绎出来,逐步形成现代游艇的特征和格调。  1975 年,世界经济开始复苏,那时的日本游艇界致力于开发低价 ,经济的游艇,把目光集中在了日本远古渔业者使用过的 “和船 ”上(日式的小型渔船)。 这个时期,由于东发株式会社开发 1.5 马力舷外挂机以来,经过了约 20 年的历程,日本舷外挂机的功率也按照 10马力 ,20 马力 ,40 马力, 50 马力的顺序逐步大型化,许多渔业者都使用了安装有舷外挂机的渔船,于是用这样的渔船改造成了钓鱼游艇 ,这种类型的游艇因其经济适用性而得到急速推广。  同样是 1975 年,意大利 Alfa marine 造船厂制造出Bronte 40 型游艇 。该艇由索尼 列维(Sonny Levi)和弗朗哥 哈瑞尔(Franco Harrauer)设计 。这是一艘开放式的,具有摩托艇和渔船功能的艇,尤其是其防风玻璃的使用更具原创性,因为它由一整块水晶做成的。进入 20 世纪 80 年代,人们对玻璃钢材料的使用已日趋成熟, 新材料的运用和新材料丰富的表现力促使设计师们采用更为流畅的线条,而非传统的几何图形。  20 世纪 70 ,80年代,随着西方各国经济的恢复和发展,游艇购买力也得到了大幅度提高,游艇市场对各类游艇的需求量越来越大。 进入 70 年代后,亚太地区游艇制造业也进入了快速发展期,日本很快就成为第二大游艇产品出口国,中国台湾地区以出口 2 万多艘游艇而成为第三大游艇出口地。 至20 世纪 70 年代,世界游艇市场形成以美国 ,西欧, 北欧 亚,太地区为主的四大格局,世界主要游艇生产消费国都处于空前繁荣时期 。1981年美国游艇总销售金额达到 81 亿美元,到1988年总销售金额已高达 179 亿美元。  
第四阶段:稳定成熟期   
  进入 20 世纪 90 年代,虽然部分国家的游艇市场进入调整阶段,但国际游艇市场却处于稳定发展的状态。 这期间,游艇向大型化发展,同时大量先进的航空航天技术也不断用到游艇制造中,使得游艇的附加值不断提升,出现了巨型主义,即尺度不断增长,装修不断奢侈,科技含量不断提升。

 

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