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购买二手游艇小常识

时间:2018-05-21 作者:欧伦船业 浏览:

很多身边的朋友考虑的二手游艇,钓鱼艇便宜,买来之后,稍微一改装就可以拥有符合自己预期的游艇,欧伦提醒您买二手船和二手车一样,您要是很懂船再去考虑,不懂船的人容易吃亏。
   一、 影响二手船本身价值的因素:
    船舶的基本性能和主要设备状况:二手船原始(或改装后)的基本性能和主要设备状况,决定着其本身的适用性、可靠性、经济性和营运的竞争力。
    船龄:船龄长短决定剩余使用年限的长短,从而影响到重新营运后的保险费、维修保养费及在航保证率等营运成本及主要的技术经济指标,二手船的价格随船龄的增加而降低。
    船舶特检证书的有效期限:若证书过期,新船东须首先支付一大笔费用进行检修,并通过特检发证后才能重新投入营运。若证书的剩余有效期较长或刚经过特检,船舶技术状况良好,可以保障正常运营较长一段时间。
    船舶的营运条件:它直接影响二手船的技术状态,如航行于热带、亚热带航线,进出港口和装卸作业频繁,长期装运有腐蚀性货物等,恶劣营运条件的船舶技术状况就相对差些。
    船东的管理状况:欧美航运公司大多数有着严格的管理制度和保养措施,使船舶处于较好的技术状况。相反,一些管理差的公司,或悬挂“方便旗”又经过多次转手的船舶,其技术状态 一般较差。
  二、 影响废船本身价值的因素:
   废船的轻吨数:即空载时的排水量,轻吨是以船舶稳性计算出的数据为准,对于某些有固体压载的船,如渔船、冷藏加工船等,还要注意压载的材质,如果是水泥等非金属,必须扣除。轻吨数越大,其可拆解的厚船板的比例越大。
  船龄:船体的腐蚀程度与船龄有直接的关系。欧美国家建造的船,航行于西欧或北美区域,每10年其船板腐蚀量为0.7-0.9mm。而亚太国家造的船,航行在亚太或中美洲区域,每10年的船板腐蚀量为1.3-1.5mm。船体的腐蚀程度越重,废船的出材率越低。
  船型:油轮的出材率为85-95%,散货船为80-90%,杂货船为 80-85%,冷藏船为70-80%。
  主机、副机、吊机:牌号及性能。
  工作桨、备用桨的材质:一般为钢质

 

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