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欧伦26米全铝合金专业风电运维船优势及海况情况

时间:2018-05-21 作者:欧伦船业 浏览:

       欧伦船业和达门合作的20米和26米海上风电运维船是该船型的典型代表。其中26米海上风电运维船更是吸引不少海上风电运维公司的关注,达门的风电运维船凭借其独特的“海斧式”船艏结构,拱穹型双片体连接结构,勾月型船艏登塔平台,更宽敞的船艏升高甲板及其集装箱放置空间,完备的甲板舾装设备配置,和人性化的室内生活区域布置。

FCS2610海上风电运维船
       FCS2610海上风电运维船模型
      达门FCS2610船艇的设计理念基于代尔夫特理工大学开发的“斧型船艏概念”,该项研究的开发计划由达门集团与代尔夫特技术大学船舶流体力学实验室,荷兰皇家海军以及荷兰海事研究所共同合作执行,是一款具备非常成熟设计理念和作业服务实践经验的成功船型,迄今在世界各海上风场已交付超过100艘。常年的实践经验表明,该船型具备更快的速度和更小的油耗(船艏静水阻力减少10%~15%,附加波浪阻力减少达60%),在实际航行中(航速22节,有义浪高4米内)船艏部峰值垂直加速度下降75%,船艏上下抖动的速度和力量极大降低。“船艏拍浪”现象几乎完全消除,减轻了船上作业人员的航行疲惫感,明显降低驾驶及作业操作风险。除了锋利的双海斧船艏的专利设计外, 双速级齿轮箱是该船的另一个技术亮点,风电船在海上作业,经常需要发动机在零速或极低速状态下提供稳定的大马力输出,所以在正常速度档位以外,达门FCS2610还提供一个登塔时的专业低速大推力档位。正是因为有锋利的双海斧、双速级齿轮箱等设计和船艏50千瓦双侧推之间的配合,在小于4米的风浪中,工作人员能够顺利地进行安全可靠的顶靠风塔作业。该船的发动机,齿轮箱,轴桨,通导等主要设备均选用达门指定品牌。在欧洲北海地区,全年200多天2-4米浪高的恶劣气候下,达门FCS2008&2610出航率可达80%。

 

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