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顶靠式双体风电运维船“欧洲风电运维船标准”数据

时间:2018-05-21 作者:欧伦船业 浏览:

       顶靠式双体风电运维船,荷兰达门和欧伦船业签署战略合作协议,在中国独家授权欧伦船业制造风电运维船,引进国际最先进、最成熟、性能最可靠的专业风电运维船
     风电运维船系列:17米海上风电运维船荷兰达门20米风电运维船荷兰达门26米风电运维船
     
     达门26米风电运维船总长25.75米,总宽10.27米,吃水2.4米,可乘载4位船员和12位运维工程人员。该船配置2台Caterpillar 895bkW主机,航速高达25节,续航力700海里。
     具备大容量前甲板,可供标准集装箱搭载,达门FCS2610前甲板可载货15吨。欧伦船业与达门船厂集团携手共同推进的“双海斧”船体结构设计全铝合金双体风电运维船,具备非常成熟设计理念和作业服务实践经验。在传统高速艇的基础上,又向前迈出了突破性的一步,迄今在世界各海上风场已交付超百艘。
    在欧洲的北海地区,全年两百多天2-4米浪高的恶劣气候下,达门 FCS 2008&2610出航率高达80%。凭借锋利的双海斧船艏专利设计,船艏静水阻力减少10%-15%,附加波浪阻力减少达60%。实践表明,该艇具备更快的速度和更小的油耗,在既定速度下实现更远的航程。
    螺旋桨导流通道被纳入船体结构设计之中,以提高螺旋桨效率,减少气流、振动和噪音水平。实际航行中,(航速22节,有义浪高4米内)船艏部峰值垂直加速度下降75%,船艏上下抖动的速度和力量极大降低。“船艏拍浪”现象几乎完全消除。减轻了船上作业人员的航行疲惫感,明显降低驾驶及作业操作风险。
双船体之间的拱穹型结构连接,勾月型的船艏剖面,增加了在恶劣海况中的适航性。船艏和干舷升高,船艏凸点顶靠,登塔更安全方便,同时也避免了甲板上浪,使人员和船只在全年维护作业中的安全性得到保障。
    除了锋利的双海斧船艏的专利设计外, 双速级齿轮箱是该船的另一个技术亮点,风电船在海上作业,经常需要发动机在零速或极低速状态下提供稳定的大马力输出,所以在正常速度档位以外,达门FCS2610还提供一个登塔时的专业低速大推力档位。正是因为有锋利的双海斧、双速级齿轮箱等设计之间的配合,在小于4米的风浪中,工作人员能够安全可靠地进行顶靠风塔作业。
 

 

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