2016年12月29日，欧伦船业当天同时交付了两艘船舶。分别为：青岛港引航站23米铝合金引航艇和三亚蜈支洲岛纳雅观光艇，两艘船型的交付在国内造船史上均具有历史性意义。
 
 ●  引航艇之  国内行业领域先河

历时9个多月的建造时间，欧伦船业建造了中国 大尺寸（23米）铝合金引航艇。12月28日由欧伦船业生产部部长及副部长亲自护送开往青岛港交付。当日途径威海，在威海港稍作休整，受到威海港领导的迎接，29日清晨从威海港出发，于当日中午到达青岛港。
11个小时的航行期间，受冷空气影响，海上风浪超过1.5米，青岛港23米铝合金引航艇“安泰”号，发挥了船舶的优越性，一路劈波斩浪顺利到达。

欧伦船业总经理及常务副总也于当天到达青岛港，参加了此次交船仪式，并陪同青岛港引航站站长试航。该船到达后，受到了青岛港引航站的热烈欢迎。


从今天开始，青岛港23米铝合金引航艇“安泰”将利用其位于行业地位的性能优势，为青岛港引航站做出贡献。

  ●  纳雅观光艇  中国授权  艘落户三亚蜈支洲岛
三亚蜈支洲岛，有匹敌海岛的绝美景色，有着“蓬莱仙岛”的美誉。岛上自然资源，地貌美丽而富有层次变化，观赏游憩价值高，且旅游资源多样，赢得了国内外游客的青睐与赞誉。 
蜈支洲对岛上船只的采购也一向重视，力求推出国内 新船型。近几年凡是蜈支洲采购的新船型，都会在旅游行业掀起一场新的热潮。继去年在欧伦船业定制动感飞艇后，今年又在欧伦船业定制国内艘纳雅观光艇。
欧伦船业与新西兰纳雅设计院合作多年，继2008年引进该设计院引航艇船型，改变了中国引航艇进口的历史后，今年又再度合作，推出国内旅游业新船型-纳雅观光艇系列。

  该船劈浪性强，速度快。特有的充气护舷由两部分构成：结实耐用的外胎可以承受码头等的撞击，独立的气囊内胎用以保存气体。防撞外胎材料为聚氨酯/PVC混合材料。聚氨酯为可焊接材料，被公认为焊接结构较强材料，使用寿命比粘合方式长很多。由于材料的优越性，多年以来一直被美国海军使用。

上建采用铆钉工艺，有很好的密封效果，不易变形，体现了该船的美观性。座椅全部手工焊接自制，面料为的防水布材质，为了和舒适性。