此次会展上，达门船厂集团携手欧伦（大连）船业共同推出两款欧洲海上风电运维市场的船型——FCS2610（26米全铝高速双体风电船）和FCS2008（20米全铝高速双体风电船）。
达门的风电运维船凭借其独特的“海斧式”船艏结构，拱穹型双片体连接结构，勾月型船艏登塔平台，宽敞的船艏升高甲板及其集装箱放置空间，完备的甲板舾装设备配置，以及人性化的室内生活区域布置，在展览会上吸引了众多嘉宾的目光，并对此船型进行了详细的咨询和技术交流。
达门FCS 2610风电运维船
达门FCS 2610风电运维船模型
达门FCS 2610风电运维船的设计理念基于代尔夫特理工大学开发的“斧型船艏概念”，该项研究的开发计划由达门集团与代尔夫特技术大学船舶流体力学实验室、荷兰皇家海军以及荷兰海事研究所共同合作执行，是一款具备成熟设计理念和作业服务实践经验的成功船型，迄今在各海上风场已交付超过100艘，还有40余艘该船型新造船订单。常年的实践经验表明，该船型具备高航速和低油耗（船艏静水阻力减少10%~15%，附加波浪阻力减少达60%），实际航行中（航速22节，有义浪高4米内）船艏部峰值垂直加速度下降75%，船艏上下抖动的速度和力量大降低。“船艏拍浪”现象几乎完全消除，减轻了船上作业人员的航行疲惫感，明显降低驾驶及作业操作风险。除了锋利的双海斧船艏专利设计外, 双速级齿轮箱是该船的另一技术亮点，风电船在海上作业，经常需要发动机在零速或低速状态下提供稳定的大马力输出，所以在正常速度档位以外，达门FCS 2610还提供一个登塔时的低速大推力档位。正是因为有锋利的双海斧、双速级齿轮箱等设计和船艏50千瓦双侧推之间的配合，在小于4米的风浪中，工作人员能够顺利地顶靠风塔，并安全可靠地进行海上风电运维作业。该船的发动机，齿轮箱，轴桨，通导等主要设备均选用达门指定品牌。在欧洲北海地区，全年200多天2-4米浪高的恶劣气候下，达门FCS 2610&2008的出航率可达80%。
会展期间，达门船厂集团董事长科默·达门先生与欧伦船业的董事长和总经理进行了深入的交流和会谈。双方回顾了10年间通过竞争互相认知并互相欣赏而发展成为合作伙伴的历程，达门先生表达了对欧伦船业所获荣誉和产品品质的认可，并表示会在技术支持等多个相关领域展开进一步的合作。双方就相互协作共同推进国内海上风电运维船市场达成共识。
会展期间，达门船厂集团董事长科默·达门先生与欧伦船业的董事长和总经理进行了深入的交流和会谈。双方回顾了10年间通过竞争互相认知并互相欣赏而发展成为合作伙伴的历程，达门先生表达了对欧伦船业所获荣誉和产品品质的认可，并表示会在技术支持等多个相关领域展开进一步的合作。双方就相互协作共同推进国内海上风电运维船市场达成共识。
双方在进行深入交流，从左至右依次为：欧伦船业董事长李逵华先生，欧伦船业总经理李世熠先生，达门船厂集团
董事长科默·达门先生，达门
船厂集团亚太区商务总监米歇尔·汉崔克斯先生，达门船厂集团中国区总经理周家樑先生。
会展期间，达门集团海上风电团队与欧伦船业风电事业部共接待嘉宾百多人次，通过细致的介绍，展示了产品风采和公司实力。达门FCS 2610&2008两种海上风电运维船船型是获得了业界的广泛关注和一致好评。
欧伦船业团队与达门团队合影，庆祝展会圆满落幕
