随着铝合金船艇越来越被大家认可，铝合金船艇成为未来的市场主流。铝合金客船在国家相关政策的推动下，铝合金客船未来几年需求量将大，全铝合金高速客船的应用是主要发展方向。
在20多年前为珠三角及港澳地区船东建造了60多艘铝合金双体高速客船后，船舶的新换代为此提供了 佳时机。根据交通运输部《老旧运输船舶管理规定》，船龄在10年以上的高速客船，被划为一类老旧海船(河船)，强制报废年限为25年。广东省1995年以前建造的全铝合金高速客船有31艘，占全铝合金双体高速客船存量的51.66%。未来几年，这些高速客船须全部强制报废。
这种看法也得到了客运航线运营者的赞同。珠海九洲港客运服务公司董事长金涛表示，安全、舒适、快捷的水上交通客运服务离不开精良的船舶装备，全铝合金高速客船的应用是主要发展方向。目前，该公司共有各型高速客船16艘，其中有8艘是上世纪90年代初期澳斯达船舶建造的铝合金高速客船，已经到了新的高峰期。
国内水上交通客运市场的发展坚定了相关企业的信心。据介绍，我国现有沿海客运码头180个左右，其中规模较大的有12个，主要分布在海南、山东、广东、浙江、辽宁、福建及江苏等省份。这些地区全铝合金高速客船保有量约30艘。如果全国港口客运码头25%的铝合金船艇按照广东省全铝合金船的标准进行船型升级，每艘全铝合金双体高速客船按单价5000万元测算，国内全铝合金高速客船潜在的船型升级市场容量为18亿元。此外，许多城市正在大力发展海上客运、内河客运航线，这还将带来新的市场增量。
