海上风电维护船,风电运维船全系列介绍，欧伦船业国内开始制造海上风电维护船，2013年交付英国个国内双体风电维护船，至今可以发展几代风电船了。2015年开始着手国内海上风电维护船建造。欧伦船业严格的欧洲标准，受到客户的好评。
一代风电运维船通常为单体船，单体船的优点是结构较简单，吃水较小，建造工期短，建造成本低。而缺点则是耐波性差，如果航行在距岸远或海况复杂的海域，船上人员容易晕船；且各舱室空间有限，系统布置较紧凑，可利用储物空间很少；同时单体船型宽较小，甲板敞开面积小、运载能力低。代运维船的材质主要有钢、玻璃钢，钢制单体船其特点是航速低，油耗大，后期维修保养费用较高；玻璃钢单体船虽然重量轻、外形及内饰美观、速度快，但强度低、抗刮碰能力差、使用寿命短。
基于代运维船出现的各种问题，国内随后出现钢制传统型双体运维船、钢铝合金传统型双体运维船、全铝合金传统型双体运维船等第二代双体运维船。此传统型双体船的优点吃水浅，航速高，兴波阻力较小，具有良好的操纵性，稳定性明显优于单体船，具备承受较大风浪的能力；且两个片体对称布置，使左右船舱里各系统的布置井然有序，增加了舱室内可用于储物的空间；甲板上敞开的空间大，可以布置吊车或起吊设备，集装箱等。由于双体运维船的船体结构上的优点，使得无论在船舶静止或是处于航行状态，都可确保较小的移动幅度，这种船型是国内外风电场 主要的风电运维船型。
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17米海上风电运维船：
总长:17 米
型宽:6.2 米
吃水:1.6 米
空载重量:34 吨
发动机:2 × 680hp Caterpillar C18
发电机:Kohler 11kw
大航速 :25 节
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在第二代的基础上，目前又发展了第三代风电运维船——全铝合金双体风电运维船，在国内外海上风电场 为。区别于传统全铝合金双体风电运维船，其 大的设计特点是“双海斧式”船体设计，该设计原型基于代尔夫特理工大学船舶液压力学系开发的“斧型船艏概念”，该项达门研究开发计划是与代尔夫特技术大学船舶液压力学实验室、荷兰皇家海军以及位于瓦格宁根的荷兰海事研究所共同合作执行的。此外，达门与代尔夫特技术大学船舶液压力学实验室合作对其双斧双体船设计进行了船模水池试验，以提高双体船型的耐波性。
20米风电运维船（达门授权）:
总长:19.70 米
总宽:8.0 米
型深:2.95 米
吃水:1.30 米
油箱:11.0 立方米
淡水箱:1.1 立方米
甲板载货空间:55 平方米
甲板 大载重量:8 吨
船员:4 人
乘员:12 人
航速:22 节
续航力:500 海里
主机:2 x MTU 8V2000 M72
